Pondasi tiang pancang pada proyek pembagunan jalan tol semarang-demak menggunakan tahanan friction sebagai daya dukung tiang. Kondisi daerah pembangunan Jalan Tol semarang - Demak berada di atas lapisan tanah lunak. Kedalaman tiang pancang rencana bervariasi antara 50-60 m dengan diameter rencana 60 cm. Tiang pancang menggunakan 4 segmen batang dengan panjang satu segmen 15 m sehingga terdapat tiga sambungan pada struktur slab on pile. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh variasi diameter tiang, jumlah tiang dalam kelompok dan panjang bentang slab terhadap perubahan kedalaman rencana tiang dan kebutuhan batang untuk satu tiang. Penelitian ini dilakukan menggunakan Metode Meyhorf dan program Microsoft Excel berupa regresi linier. Dengan melakukan desain ulang pondasi tiang pancang pada slab on pile menggunakan variasi diameter dan jumlah tiang pancang serta panjang bentang slab pada konstruksi slab on pile untuk mengetahui kedalaman dan kebutuhan tiang pancang. Dari hasil analisa dapat diketahui bahwa kedalaman rencana tiang pancang dengan desain eksisting adalah 53.47m sedangkan desain alternatif dengan variasi jumlah tiang, diameter dan bentang slab masing-masing diperoleh kedalaman paling dangkal sebesar 44.85m, 47.57m dan 50.06m dan dengan menggabungkan 3 variasi diperoleh kedalaman paling dangkal sebesar 39.72 m pada desain ke-25 dengan panjang bentang slab 5m. Untuk kebutuhan batang untuk satu tiang pancang desain eksisting diperoleh jumlah 4 batang sedangkan desain alternatif diperoleh jumlah paling sedikit 3 batang.