CVT ( Continuosly Variable Transmission ) atau transmission otomatis adalah

sistem tranmisi yang tidak memiliki gigi persenelling seperti pada motor

bertransmisi manual ataupun motor bertransmision otomatis konvensional. CVT ini

memiliki permasalahan yaitu terjadi putaran penggerak yang tinggi hal ini

menyebabkan kurang efisien dari segi konsumsi energi atau bahan bakar,

disamping itu pada kondisi jalan menurun mekanisme CVT tidak dapat bekerja

maksimal untuk memberikan engine break sehingga hanya mengandalikan gaya

pengereman. Penelitian ini bertujuan untuk mencari alternatif konsep baru dengan

perubahan rasio yang akan diubah menggunakan konsep elektro mekanik dengan

mensimulasikannya kedalam sebuah prototype untuk melakukan pengujian

pengambilan data berupa rpm, slip, dan torsi. Penyusunan tugas akhir ini

menerapkan metodologi penelitian studi pustaka, perancangan mesin, pembuatan

mesin, dan pengujian. CVT ( Continuosly Variable Transmission merupan

transmission otomatis. Metode yang digunakan dalam proses pengujian ini

menggunakan pengukuran putaran dari motor listrik dan output dari transmisi ini

adalah kecepatan dan torsi yang bervariasi kemudian diukur menggunakan

mekanisme pengereman dengan menerapkan rumus perhitungan torsi yaitu (T= f.r).

Hasil dari pembuatan Prototype RIG simulasi kerja mekanisme CVT untuk alat

peraga pendidikan mampu memberikan gambaran dari bekerjanya mekanisme CVT

dan besar daya yang ditransmisikan, dengan kecepatan input CVT 3000 [ rpm ]

menggunakan motor listrik 1 [ Hp ] menghasilkan kecepatan putar secara aktual

nilai terbesar adalah 3380 rpm dan hasil terkecil 1478 rpm. Sedangkan nilai slip

terbesar adalah 5,52% dan nilai terkecil 0,26% dan nilai torsi terbesar adalah 4,74

Nm sedangkan nilai torsi terkecil yaitu 1,28 Nm.